為了使齒輪泵能連續(xù)供油,要求兩齒輪的重疊系數(shù)>1。亦即在一對齒即將脫開前,后面一對齒就要進(jìn)入嚙合,以隔開吸、壓油腔。這樣在一小段時(shí)間內(nèi)同時(shí)有兩對齒處于嚙合狀態(tài),此時(shí)留在齒間的油液就會(huì)被困在這兩對齒(兩嚙合點(diǎn))所形成的封閉空間Va與Vb內(nèi),Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過程中,Va的容積逐漸變小,Vb的容積逐漸變大,合起來的容積V有一變小、變大的過程。由于油液的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力,在容積變小時(shí),V內(nèi)油液被壓縮,壓力急劇增高,會(huì)使被困油液受擠而產(chǎn)生高壓,并從縫隙中流出,導(dǎo)致油液發(fā)熱;在容積增大時(shí),V內(nèi)產(chǎn)生局部真空,使溶于油中的空氣分離出來,產(chǎn)生氣穴,引起噪聲、振動(dòng)和汽蝕。這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。
齒輪泵存在著三個(gè)可能產(chǎn)生內(nèi)泄漏的部位:齒輪齒面嚙合處間隙的齒側(cè)泄漏;泵體內(nèi)孔和齒頂圓之間間隙的徑向泄漏;齒輪兩端面和端蓋間間隙的端面(軸向)泄漏。在三類間隙中,以端面間隙的泄漏量最大(圖2-26)。 齒側(cè)泄漏—約占齒輪泵總泄漏量的5%。 液壓維修徑向泄漏—占齒輪泵總泄漏量的20%~25%。 端面泄漏—占齒輪泵總泄漏量的75%~80%。 圖2-26 齒輪泵三個(gè)泄漏部位 泵的壓力愈高,間隙愈大,泄漏就愈大,因此如果在結(jié)構(gòu)上未采取措施,只適用于低壓系統(tǒng),且其容積效率很低。
齒輪泵在結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取哪些措施? 為減少端面泄漏,提高工作壓力,齒輪泵在結(jié)構(gòu)上采取端面間隙補(bǔ)償。 端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施:在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件,如浮動(dòng)軸套或浮動(dòng)側(cè)板,在浮動(dòng)零件的背面引入壓力油,讓作用在背面的液壓力稍大于正面的液壓力,
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